这是2025年更好的斯巴鲁森林人

当你关门时没有发出叮当声的斯巴鲁森林人还是森林人吗？配备 19 英寸车轮的斯巴鲁森林人？一辆斯巴鲁森林人的内饰……不错？那还是我们曾经迷恋过的那辆车吗？

这些是斯巴鲁对新款森林人提出的问题。它不是全新的，不是任何重大的延伸，因为它仍然具有与旧的相同的基本外壳，并且它的内部和外部尺寸仍然与旧的大致相同。它仍然和旧的一样慢，但从你踏入它的那一刻起，你就可以看出它的不同。

这在很大程度上是因为斯巴鲁以不同的方式组装森林人，在所有车身面板安装之前，在裸露的底盘上进行了更多的焊接。那是因为斯巴鲁把这辆车粘在了人间地狱。即将停产的森林人有大约 26 平方英尺的结构粘合剂。根据斯巴鲁的说法，新款雷克萨斯 GX 有 46 个。这款新车型有 89 个，更不用说汽车内部和腺体的隔音效果了。从驾驶森林人的最初几分钟起，您就会发现它变得更加安静和平静。在蒙大拿州乡村高速公路的高速行驶中（这里的限速可达 80 英里/小时），森林人给人的成熟感是非凡的。就像RAV4一样。这就像一辆真正的汽车。

有趣的是，森林人的安静却如此突出。我的意思是，斯巴鲁没有任何东西可以证明这辆车如何应对崎岖的道路、冲刷的小径、泥土、雪泥、深泥和雪。即使在 19 年代，这辆穿着金色“运动”装饰的森林人也完全从容地开车前往蒙大拿州加内特鬼城，就像你开车到 GPS 方向尽头的任何小路起点时会遇到的那种崎岖的山路。

不过，也许这就是森林人最令人印象深刻的地方。尽管有了新的改进，它仍然能够处理森林人应有的驾驶方式，而没有太多戏剧性。如果您想要一辆可以越野的四四方方的家庭用车，有一天您可能会使用涡轮增压（涡轮增压是动词而不是名词），那么森林人仍然是您的汽车。没有人会在 RAV4 上强行加勒特，无论是否是混合动力。

但这一切都浪费了吗？人们购买森林人并不是因为它们骑起来很好或者内饰很好。人们购买森林人是因为它们比非承载式皮卡骑起来更好，并且更容易进出合作停车场。门槛很低。森林人不需要很友善，也可以这么友善。

好吧，在高速公路上行驶时的风噪声比任何竞争对手都要大，但就权衡而言，没有太多其他的选择。 （森林人周围仍然有漂亮的大窗户，视野也很好。这可能是九十年代最具特色的事情。）如果你将非混合动力车与非混合动力车、全轮驱动与全轮驱动进行比较，森林人的每加仑英里数与RAV4 或 CR-V 的价格要便宜很多。尽管森林人的整体价格更高，但多年来其定价仍然如此。无论购买特定装饰级别的 RAV4 需要花多少钱，花同样的钱购买森林人都能有效地提升装饰级别。

丰田现在将向您出售插电式混合动力 RAV4，而斯巴鲁甚至没有任何类型的混合动力森林人可供提供，并且暂时不会提供。当然，我可以梦想为这款新森林人提供涡轮增压，但现在驾驶它却慢得惊人。这辆车在很多方面都是九十年代的遗物：你拥有一个大型 2.5 升自然吸气四缸发动机，可输出 180 马力和 178 磅英尺的扭矩。我们将 0-60 的跑速计时为 9.9 秒，这是在走下坡路。

我想，如果我拥有其中一辆汽车，或者如果我有可能购买一辆，然后拥有它五六年，我不会介意多花两块半的钱来让它变得更加安静。如果说有重量上的惩罚或者重量上的印象，我在驾驶新车时当然没有感觉到。和以前一样，进入山中、无人维护的消防道路等一切都是令人高兴的。尽管它已经长大了，但它仍然是同一个森林人。

斯巴鲁并不是一家大汽车公司。斯巴鲁的规模只有丰田等公司的一小部分，但它没有足够的资金来追随每一种新车的趋势。不要去寻找新的电动汽车系列或混合动力汽车系列。我想这就是这款新森林人的解释。没有什么根本性的改变。和最后一张一样，只是好看一点。